本日のメニューは、
�@　コンピューターチューン
�A　ストラット・タワーバー交換
�B　高効率エアークリーナー交換

である。

KELLENERS では スポーツ・マフラー もあるのだが、Ｍ３の場合、純正でかなり効率を搾り出す作り
となっていおり、取り替えてもほんの最高出力時に6〜8psＵＰが精一杯、更にトルクが中低速域
ではDOWN。これに数十万円は割が合わないと店長からの一言。
無論見送ることにした。。。

また、ステージ�Uである ハイカムチューン においては、
「パーツはあるけど本国からの忠告で、持っても半年でエンジンブローしちゃうらしいよ　めちゃ早いけどね・・・」
と店長。
あわわわわ・・・・完全レース使用か・・・無論こちらもパスすることに・・・。

長く乗るなら、これ以上はやめた方がよいと店長から強く申し入れがありました。。。

　また、コイルを交換するパーツ、セキュリティーの一部の商品は、Ｍ３の各センサーの誤報や、エラー等が
発生するらしく、取り付けには現在問題があるらしいです。 （'03.4月現在）

E46 Ｍ３オーナーの方、長く乗るのであれば、ここまでのエンジンチューンがベスト☆☆★らしいです。

【コンピューター】 　　● 出力ＵＰ 　 　　● 低中速トルクＵＰ 　 　　● リミット回転数ＵＰ (7,900 → 8,500r.p.m) 　　● ドイツ自主規制 250 リミッターカット 　　とショップさん。 /////// 作業時間 /////// 　○ ノーマルデータ Download（約10分） 　○ 車体番号等、本国送信　＆　変更データ受信（約40分待ち） 　○ データ Install（約10分）
純正タワーバー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　KELLENERSタワーバー /////// 作業時間 /////// 　○ 取り外し、取り付け（約15分）
タイヤエアーバルブのＭキャップ サービスで頂いてしまいました♪
///// チューン後の全開走行〜☆ ///// 　　ノーマルでは 7,900r.p.m であったレブも、チューン後は 8,500r.p.m まで回せる。 　　『レッド近し』を伝える回転計のインジケーターも、同様に変更となっており、 　　KELLNERS ならではの追従連動となっている。これはうれしかった。（下記注意参照） ノーマルの7,900r.p.m SMG�Uではここでレブ リミットが働く KELLENERSチューン の8,100r.p.m 8,000r.p.mを超えても まだインジケーターは 発動していない。 KELLENERSチューン の8,500r.p.m 　　また、ノーマルマフラーながらも音域が 7,900r.p.m を越えると更に変化する。 　　あのカン高い音色がもう一段高くなる。３速以降は変速タイミング時期の参考に 　　なるのだが、１〜２速では聞いてからでは遅過ぎて、レブリミッター（SMG�Uのみ） 　　を叩くことになってしまう。 　　■ ご注意っ！！ 　　　　ホームページ閲覧して頂いている方からの情報です。(M3-SMG�U) 　　　　KELLENERSチューンを施したところ、2002年モデルからの 8,500r.p.mまでを 　　　　廃止し、8,100r.p.mに変更になってしまいました。 　　　　ということらしいです。 　　　　エンジン保護の為と思われますが、∩ｏ∩ちゃん号 は 2002年製造の2003モデルです。 　　　　しかし、上記の通り8,500r.p.mまで廻ります。 　　　　直接問い合わせしましたところ、 　　　　● M3のリコール('02)発生後、メーカー側でエンジン保護を目的に、SMG�Uの制御 　　　　　　ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの変更を始めているとか。 　　　　● 同じ年式でも、SMG�U制御の制作月でﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ内容が異なるらしい。 　　　　● KELLENERSでは、このSMG�Uのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑまでは変更する予定はない。 　　　　● KELLENERSﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑは 8,500r.p.mまで の指示をしているが、この指示より、 　　　　　　SMG�Uﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑからの指示の方が上位に位置し優先になっている。 　　　　これらにより、∩ｏ∩ちゃん号よりも約数千番後ろの車体番号だと、チューン後も 　　　　8,100r.p.m までしか回らなくなるとが有り得る とのことでした。 　　　　これからKELLENERSチューンをお考えの方は、車体番号を控えた上で電話相談される 　　　　ことをお薦め致します。。。
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